Battle of Eslöv

Imorgon tar vi Eslöv med storm. Jag är inkallad att åka med lillaprodrive och deras 242-sektion. Vad som föranleder detta vet jag inte. Om det är så att Ekdahl tror at jag kan bidra till en tempoökning, om "röris" fått förhinder eller det är så att det blivit en McRae/Grist där det rådde delade meningar om hur slipstenen i kupén skulle dragas. För inte kan det väl vara så att det blivit en Delecour/Savignoni där den hetlevrade Delecour helt sonika klippte till bistitaren Savignoni efter ett tur utanför spåret. Hur som helst, jag är taggad och det är mycket som står på spel för det är inte mindre än tre AMC-förare som i morgon intar "dödssätet". Förutom hos lillaprodrive begär återigen Köinges snabbaste Erik Harrysson AMC-assistans och där hittar vi ingen mindre är cykelproffset Hans-Daniel som kommer till Eslöv stärkt efter dagens vinst i något livsfarligt cykellopp på Vallåsen. När detta skrivs har starten i cykelloppet ännu inte gått av stapeln så hur det blir med vinsten återstår att se. Tredje man ut är Martin Andersson som lotsar fantomen från SSR, Robin Svensson. Jag sticker ut hakan och säger att bilen jag lotsar går segrande ur denna interna AMC-kamp. Harry tar två koner i  målgården på SP4.     

Bilder och något filmklipp från Staffanstorps Motorshow

Filmklippen går tydligen enbart att se via dator. Surfplattor gör sig ej besväret.

 Tummen upp

Steiners frånvaro från rallyskogen beror säkerligen på att det är svårt att hitta reservdelar till "Tjorven"

Vägen var hård men med mycket rullgrus till att börja med och innehöll ett par fina böjar där det gick att hänga ut.

Först en genomkörning för att "hitta" de 500 metrarna som sträckan mätte, enkel riktning.

"Gullabo" började med fem "tösastopp" på Lidls parkering. Han är i gått sällskap om man säger så.

Eric grusdebuterade 

Nordholm sparade inte på krutet han heller

Gullabo ville inte vara sämre, och det gick mot slutet "spisst" för att tala klarspråk

En hel del tog tillfället i akt och provade åka rallybil och det var nervösa miner innan men muntra miner efter.

Bengt Ragnotft 

Det samlades allt eftersom mer och mer folk när ryktet spreds och de som åkte var allt mellan 13 och 70 år

Vändningen gjordes på en plan vid en gammal gård i anslutning till området BO-97. Området där det hölls Bo-mässa 1997.

Vissa som åkte nådde knappt över instrumentbrädan

"Benke" Lindblad inspekterar dammet på nära håll

Däcken blev lite trötta

"A, de var lite dåligt fäste mot slutet" 

Christoffer Nordholm bjöd en förståndshandikappad kille som satt i permobil på sitt livs åktur. Bara det var värt allt jobb att kunna erbjuda detta. Han var själaglad och "brummade" mycket glatt iväg efteråt med sin permobil.

Körningen genomförde i princip i centrala Staffanstorp, inte på någon undangömd väg bortom all redlighet. Stort tack till alla som gjorde dagen möjlig. De som körde; Nordholm, Ragntoft, Eric och "Gullabo" som tog sig tid och kom ner. De som hjälpte till under dagen för det går åt funktionärer till detta arrangemang också samt till Ingvar Hansson och min far som ordnande med tillstånd och väg. Även stort tack till Anders Celander som hade kontakt med kommunen som arrangör av Staffanstorps Motorshow. Vi hoppas att vi även framöver kan/får vara en del i detta arrangemang. 

Gullabo körde Ryngepower

Under Staffanstorps Motorshow och rallykörningen fick NOA lämnas över till Tomas Gullabo Jansson. Han sågade inte bilen helt utan tyckte att det mest var småsaker som skulle justeras för att det skulle bli riktigt bra. Det var ju synd, nu kan man inte skylla på bilen längre. Två omgångar däck fick sätta livet till och stort tack till Bengt Ragntoft som hade ett par att låna ut. Som tack lämnade vi tillbaka ett par bättre begagnade! Fler bilder från dagen kommer.

Staffanstorps Motorshow - det blev rally

Det blir lite rallykörning trots allt under Staffanstorps Motorshow den 7 juni. Far och Ingvar Hansson har tillsammans med Staffanstorps Bil&MCs Anders Celander dragit ihop det hela med tillstånd och allt som skall till. Vägen är en kort grusstump som går från infartsvägen till Staffanstorp vid Lidl och Sockerbruket. Det är en vändsträcka på 450 meter enkel resa där vändningen sker vid en gammal gård invid sockerbruksparken och bostadsområdet Sockertoppen. Rally mitt i byn på grusväg dessutom. Nu höll dock allt på att falla ihop när alla tilltänkta chaufförer har sina bilar på pallbockar av en eller annan anledning. Men det finns räddare i nöden. Jag och Eric kör från Arlövs MC sen kan vi bara tacka Christoffer Nordholm och Bengt "ragge" Ragntoft från SMK Hörby som fick frågan i sista stund och tackade ja. Vi ska nog kunna bjuda på en och annan skön sladd.

Team Panzer Elite vs SSR Asfaltsprint

SSR är avklarat. I år nöjde jag mig med att åka asfaltsprinten med Eslövs MKs finest, Köinges rattvridarkung och mannen som gett kombinationen av fullt rattutslag och fullt gaspådrag ett ansikte. Tillsammans med Erik Harrysson blåser vi vid några tillfällen under året liv i Team Panzer Elite och det är, hur otroligt det kan låta, ett vinnande koncept. Harry vid ratten och jag som burkslav. Målsättningen var seger i C-klassen samt att vara före bröderna Ekdahl i B-klassen. Av någon anledning var vi inte riktigt på topp när tävlingen drog igång med första omgången. Man skulle kunna tro att vi var mer än lovligt körsugna men det blev fel direkt i andra svängen. Tveksamt ingripande från kartläsarsidan föranledde att den alltid så tvärsäkra, och lugna, Harrysson var ute på turné direkt. Vi hade lite fel linjer, dock inte i jämförelse med Tennhammar och Jörgen Jönsson, i en rad svängar och när Harry väljer den snäva linjen genom ett av många grindhål gnider "grindastolpen" sig friskt mot högersidan. Tirup Service säger alltid att vi skall köra handtagen av bilen och detta var ett mycket bra försök. Höger backspegel och handtag lämnade fordonet. Fram- och bakdörr fick med mindre modifiering vara kvar. Att köra handtagen av bilen kräver precision vilket är en konst jag ännu inte behärskar utan skogen har för vana att ta med sig mer än handtagen!

Efter att ha bevittnat övriga startande forcera den utmanande slingan med mer eller mindre vilda ställ, inslagna bakskärmar, höga hjullyft och total precision var det dags för bättring i omgång två. Allt blev bättre. Tiden med 8 sekunder och placeringen ett kliv från kön till en andra. Min klubbkompis Eric C, som förvisso kör för dansk klubb men är AMCs innovatör och idéspruta, var säkert mindre imponerad av vår framfart vilket innebar att ha fick överta Team Panzer Elites köplats. Tro nu för gudsskull inte att vi körde felfritt. Det ligger inte riktigt för Team Panzer Elite att hålla ihop det hela vägen. Harry körde 90% felfritt men målskyltarna inom synhåll blev för mycket för oss att hantera och återigen var vår kombination av rattutslag och gaspådrag något som Mats Asfaltkungen haft mer än några synpunkter på. Det var mycket av varje om man säger så. So close.

Nu räknar vi oss som vinnare eftersom Robin Svensson inte bara vann klassen utan var snabbaste VOC/Grupp F totalt. I sin första tävling. I min första tävling i Trelleborg 1999 började jag öva på precisionen med att köra handtagen av bilen. Nu missade jag handtagen med god marginal. Trädet prickade mycket, men inget handtag!