Test m.m.

Efter målgången i silverratten blev vi styva i korken och begav oss tillsammans med Arlövs MC till Millebygden för att köra lite test. Mest test var det för team Berglund men vi fick kört vad vi behövde och dessutom fick de som ställer upp dom service när behov finns åka en runda. Detta innebar förvisso ytterligare en dag i skogen men de var inte alltför svårövertalade. Ständige finansiären, tillika min far, åkte för första gången sedan 1983 rallybil i skogen så det var definitivt på tiden. Utvecklingen hade tydligen gått framåt.

Silverratten - målgång

Med H-D Steiner i kartläsarstolen, Tirup Service i chefsposition och kaffegourmanden som förste meck kunde det inte misslyckas. 450 meter totalt i Älmhult de två senaste starterna var målsättning nummer 1 att slå. Målsättning nummer 2 var att ta sig runt och målsättning nummer 3 var att det kanske till och med kunde gå lite fort på sina ställen.

SS1 kastade in oss i hetluften direkt. Senast vi körde var i april och det både märktes och kändes. Både SS1 och två flöt på utan problem. De nya Dmack-mackorna som Erik C fixat fungerade bra men snål som man är fick de "ligga och vila" efter SS2 och på åkte de gamla Kuhmo-sulorna. Visserligen var två helt nya och det kan ge sken av att det går bra nu men de har legat på takräcket i snart ett år och för att mota torrsprickorna i grind fick de åka på.

Sammanfattningsvis så hade vi en trevlig dag i spåret och efter en lugn dag belönades vi med en 12:e plats i klassen och 24:a totalt. Var lika med Holgersson inför sista SS men gentlemän som vi är lätt vi de gamle gå före.

H-D Steiner hade full ordning på noter och när man trodde att han inte hade fler ess i rockärmen levererar han kunskaper i de svåraste kurserna som Terratrip erbjuder och nu har vi en fungerande tripp. Att han inför SS5 sabbade elhissen så vi tvingades köra med högerrutan nervevad låter vi passera!

 
Kolla linjen. Medan konkurrerande jedi-krigare på sin höjd fäktar med laserpinnar har Hans-Darth Steiner med precision navigerat ner dödsstjärnans högerhjul med Terratripens hjälp. Styrman Schönström sköter farthållningen.

Farten högre och linjen sämre 2010 när vi brakar av redan i andra svängen på SS1. 

Silverratten imorgon

Det blir en del omändringar inför morgondagen, så blir det lätt i stora team! Eftersom "di gamle" är på semester får vi leta fram någon lika gammal för att fylla de tofflorna. Tirup Service okrönte konung, David har en bit kvar, tar över rodret tillsammans med ungdomssektionen från Lilla Prodrive vilket innebär att NOA vilar i trygga händer på servicen. Kartläsare blir återigen Hans-Daniel Steiner. Detta efter att ha blivit blixtinkallad med allt vad det innebär i den sedvanliga lördagsplaneringen. Senast firma sheriff Buford T Justice körde Silverratten valde vi att bara medverka i den korta rundan som sträckte sig två svängar in på SS1, i år är tanken att vi skall köra lite längre.

Höstens evenemang

Vi är i princip redo för start i Älmhult den 16 augusti. Tirup Service skall göra en snabb översyn och sen är det bara att tuta och köra. Vi kommer köra Silverratten och TV-Svängen sen är det färdigkört för 2014. Vad som händer 2015 återstår att se men mycket talar för att det blir viss nostalgi med kopplingar till 1975. Resten lämnar vi till fantasin.

Arbetet med AMC-Rajset skall inledas på riktigt och det ska förhoppningsvis bli bra även i år. Vissa förändringar i bansträckning mot förra året kommer det att bli vilket ger lite mer asfalt och lite mindre grus.

AO-Motorfoto

AO-Motorfoto har ett gäng bilder på sladdande rallybilar från Staffanstorps Motorshow.



Nordholm pressade tempot under körningen så pass att det tydligen gick åt pipan i Dackefejden.

På lördag är det Danmark som gäller tillsammans med Erik C. Jag åker bara om jag får vinna, kör jag själv är vinst tydligen alltid uteslutet så därför får vi åka istället.

Kivimäki räckte inte...

... Det räckte inte att kalla in Kivimäki. Svampabanan var i utmärkt skick och för dagen hade asfaltdäck inte varit helt dumt. Redan på första varvet blev vi varse om att det var stenhårt och halt, inte bara i Ohlsson-böjen utan upp i ravinen var det stenhård och såphalt. Jag letade fäste och Kivimäki manade på men det blev för mycket vilja och för lite känsla. I omgång två var det helt annat. Lugnare och snabbare och nu hade vi Rolf Grybb på gaffeln men vad hjälpte det när vi återigen i ravinen klantade till oss, eller jag. Valde att prova alla växlarna och det blev inget bra utan snarare riktigt dåligt och Grybb försvann utom räckhåll. Om vi upprepade det som var bra i omgång ett och två i omgång tre kunde det bli riktigt bra. Nu kom vi bara av startplattan innan det blev stopp. Jag kan ingenting om bilar och teknik och kan inte svara på varför bilen stannade och vägrade starta. Att den startade direkt när den bärgats till depån kan jag inte heller förklara. Steiner, eller var det Kivimäki, lämnade fordonet till fots och kanske gick tankarna till Grist/McRae där Grist fick använda apostlahästarna medan Colin valde helikopter efter ett nederlag. Nu kan vi lugna alla oroliga själar som legat sömnlösa, det fanns ingen helikopter! Det fanns inga delade meningar heller utan jag tror snarast att det var ett tecken på Steiners stenhårda träningsprogram där det vore "slött" att åka lastare tillbaka till depå. Helikopter däremot.

På lördag är det högerstol i NCC-rallysprint i Danmark.

Österlensprinten i antågande

I morgon skall vi plocka ut containern och hasa runt på rallycrossbanan. Det är även dags att värma på The-Kannan för den har stått och blivit oroväckande sval den senaste tiden. Framförallt från Arlövs håll där vi totalt kapitulerat under Lunds anstormning. En anstormning som leds av Markus Ekdahl och att Kannan skall gå till Lund kan vi knappt acceptera.

Det har varit en del turer inför tävlingen. Alice jobbar och då föll förfrågan på Hans-Daniel att mana på. Men Hans-Daniel skulle köra själv och utrustat Tjorven med en ny V4-tank över bakaxeln (eller hur det nu ser ut på de där VW-vagnarna). Steiner passade över bollen till Martin "lill-Kryll" som plockade upp trasan och erbjöd sina tjänster under förutsättning att jobbet inte påverkade eller påverkades. Martin passade i sin tur över bollen till allas vår bästa vän Mållgan som mer än gärna ställde upp och fyllde tomrummet i högerstolen. Mållgan är dock som alla vet en blek skapelse och en krossboll senare var det gamle Schönström som skulle åka. Nu tog det hela en ny vändning när Tjorvens diff inte diffade mer och Steiner lämnades utan stridsvapen och därmed kammade hem ytterligare en nolla i Kannan. Med overallen framtagen och försedd med nya pressveck fanns dock inget annat att göra än att tacka Ja till originalerbjudandet att åka Volvo. Vi kommer laddade för att peta ner Ekdhal från tronen, och med Hans-Daniels "killerfokus" kan det inte misslyckas!