The-Kannan

Just nu ligger fokus på jobb, enbart. När tid finns till annat finns ingen riktig motivation så vi får förlita oss på andras goda vilja, ork och intresse. Därför får min far tillsammans med Tomas Celander åka med turné och lämna motorn hos Highspeed och växellådan hos "Lillen". Betvivlar att det blir långtråkigt.

The-Kannan hamnade inte i Rynge i år heller. Mer om detta kommer inom kort men en outsider har seglat upp i "spissen" efter seger senast i Kristianstad.

Over and out - TV Svängen

Då var det slut för denna gången. TV-Svängen i Hörby skulle avverkas innan NOA parkerades i garaget, en tävling som genom åren bjudit på lite av varje men oftast strul. Tillexempel slutade 2004, 2005 och 2007 alla utanför vägen i varierad grad. I detta sista försök till framgång 2014 hoppade Björn Borgqvist från Olofström in som kartläsare. Björn är rutinerad och mycket duktig vilket lade all press på chauffören om det skulle bli någon framgång. Det tog dock bara tre svängar på SS1 innan bromspedalen försvann i botten. Som att trampa i en mjuk skit. När det gick fullt på "fyran" ner mot ett vägbyte, folk står rakt fram i vägbytet. Ett fladdrande ATA-band är allt som ska rädda dem om någon missar inbromsningen. Inget händer. Trotts att vi står på bromsen fortsätter NOA i oförminskad hastighet mot vägbytet. Lite lätt panik och ett par trampande på pedalen senare står Volvon i princip stilla i vägbytet. Det som inte dödar härdar som det brukar heta. SS1 och 2 genomfördes utan någon ordentlig bromsverkan överhuvudtaget. Känslan var noll, motivationen nära noll och Björn hörde knappt sig själv utan mest ett ystert vrålande från motorn.

Med nyluftade bromsar blev det något bättre ordning på körningen men den sega inledningen låg liksom kvar som en unken filt över hela tillställningen. Vi höll en 10:e plats i klassen och 13:e plats totalt fram till avslutningen på Stänkelösa. Här skulle vi inte lägga fingrarna emellan utan gå "all in". En dryg 1 km in på sträckan höll det dock på att gå "all out" i en vänster 3. När, Daniel som är van att åka snålt med sin bror, lade fram orden "Å helvete" var det bara en snabb sammanfattning över hur situationen höll på att bokstavligen köra oss ur händerna. Det var nära. Det gick för fort för att vara säkert om man säger så. Efter ytterligare 2 km var det dock slut, eller i princip slut, när Volvon stannade och vi rullade ner om väggrenen. Helt slut var det dock inte utan som en sista dödsryckning ryckte bilen igång igen. 2010 i Hässleholm, när vi senast hade "brutit" men återupplivats slutade färden med en vådlig "avkörsel" och detta skulle inte upprepas. Därför tog vi det lugnt och rullade ut från sträckan med tillhörande tidsförlust och placeringsras som resultat. Trist avslutning, men vi kommer tillbaka. Nu blev vi 13:e i klassen och 18:e totalt.

Test m.m.

Efter målgången i silverratten blev vi styva i korken och begav oss tillsammans med Arlövs MC till Millebygden för att köra lite test. Mest test var det för team Berglund men vi fick kört vad vi behövde och dessutom fick de som ställer upp dom service när behov finns åka en runda. Detta innebar förvisso ytterligare en dag i skogen men de var inte alltför svårövertalade. Ständige finansiären, tillika min far, åkte för första gången sedan 1983 rallybil i skogen så det var definitivt på tiden. Utvecklingen hade tydligen gått framåt.

Silverratten - målgång

Med H-D Steiner i kartläsarstolen, Tirup Service i chefsposition och kaffegourmanden som förste meck kunde det inte misslyckas. 450 meter totalt i Älmhult de två senaste starterna var målsättning nummer 1 att slå. Målsättning nummer 2 var att ta sig runt och målsättning nummer 3 var att det kanske till och med kunde gå lite fort på sina ställen.

SS1 kastade in oss i hetluften direkt. Senast vi körde var i april och det både märktes och kändes. Både SS1 och två flöt på utan problem. De nya Dmack-mackorna som Erik C fixat fungerade bra men snål som man är fick de "ligga och vila" efter SS2 och på åkte de gamla Kuhmo-sulorna. Visserligen var två helt nya och det kan ge sken av att det går bra nu men de har legat på takräcket i snart ett år och för att mota torrsprickorna i grind fick de åka på.

Sammanfattningsvis så hade vi en trevlig dag i spåret och efter en lugn dag belönades vi med en 12:e plats i klassen och 24:a totalt. Var lika med Holgersson inför sista SS men gentlemän som vi är lätt vi de gamle gå före.

H-D Steiner hade full ordning på noter och när man trodde att han inte hade fler ess i rockärmen levererar han kunskaper i de svåraste kurserna som Terratrip erbjuder och nu har vi en fungerande tripp. Att han inför SS5 sabbade elhissen så vi tvingades köra med högerrutan nervevad låter vi passera!

 
Kolla linjen. Medan konkurrerande jedi-krigare på sin höjd fäktar med laserpinnar har Hans-Darth Steiner med precision navigerat ner dödsstjärnans högerhjul med Terratripens hjälp. Styrman Schönström sköter farthållningen.

Farten högre och linjen sämre 2010 när vi brakar av redan i andra svängen på SS1. 

Silverratten imorgon

Det blir en del omändringar inför morgondagen, så blir det lätt i stora team! Eftersom "di gamle" är på semester får vi leta fram någon lika gammal för att fylla de tofflorna. Tirup Service okrönte konung, David har en bit kvar, tar över rodret tillsammans med ungdomssektionen från Lilla Prodrive vilket innebär att NOA vilar i trygga händer på servicen. Kartläsare blir återigen Hans-Daniel Steiner. Detta efter att ha blivit blixtinkallad med allt vad det innebär i den sedvanliga lördagsplaneringen. Senast firma sheriff Buford T Justice körde Silverratten valde vi att bara medverka i den korta rundan som sträckte sig två svängar in på SS1, i år är tanken att vi skall köra lite längre.

Höstens evenemang

Vi är i princip redo för start i Älmhult den 16 augusti. Tirup Service skall göra en snabb översyn och sen är det bara att tuta och köra. Vi kommer köra Silverratten och TV-Svängen sen är det färdigkört för 2014. Vad som händer 2015 återstår att se men mycket talar för att det blir viss nostalgi med kopplingar till 1975. Resten lämnar vi till fantasin.

Arbetet med AMC-Rajset skall inledas på riktigt och det ska förhoppningsvis bli bra även i år. Vissa förändringar i bansträckning mot förra året kommer det att bli vilket ger lite mer asfalt och lite mindre grus.

AO-Motorfoto

AO-Motorfoto har ett gäng bilder på sladdande rallybilar från Staffanstorps Motorshow.



Nordholm pressade tempot under körningen så pass att det tydligen gick åt pipan i Dackefejden.

På lördag är det Danmark som gäller tillsammans med Erik C. Jag åker bara om jag får vinna, kör jag själv är vinst tydligen alltid uteslutet så därför får vi åka istället.