Status november 2014

NOAs spis är hos Highspeed för översyn och Mr Highspeed ville uppdatera. Det kanske blir uppdatering inför 2015. Hytten ska få sig en ordentlig översyn då den liknat Folkracebil under 2014 med en ny lackering som har historiska kopplingar.

Sist men inte minst kör vi 2015 som vi avslutade 2014 med Daniel Borgqvist.

Uppdatering

Vi jobbar mot framtida rallysäsonger men ligger just nu lågt på sidan. Kommer dock rapporter inom kort.

Kannan är avslutad

Jag kan inget annat göra än att lyfta på hatten till den historiska segraren i Arlövs MCs, på lokalbasis, mycket omtalade klubbmästerskap The Kannan. Daniel Ekdahl är den förste genom historien som blir klubbmästare i Arlövs Motor Club utan att tävla eller för den delen vara medlem i klubben. Kannan körs sedan två år tillbaka tillsammans med Lunds Auto Club och i år blev det Lund för hela slanten. Lillasyster 1:a, "Bronken" 2:a och storasyster 3:a. Efter en snabbanalys ser den observante att segraren verkligen fick upp farten ungefär halvvägs in i säsongen. Vet inte vad som låg bakom denna tempoökning men kartläsaren sägs vara minst 50% av en framgång och jag syftar inte på den galoschprydde "röris" som är den ständige sekreteraren. Nej, galoscher blev inte årets plagg 2014 heller, men "röris" kanske är före sin tid (eller 50 år efter)

Inför Kanonen

På söndag skall det avgöras. Eller rättare sagt, det är redan avgjort ur AMCs synvinkel. The-Kannan kan under inga omständigheter hamna i AMCs händer. Frågan är hur det kunde blir så här. Det finns givetvis inga enkla svar på en så pass komplex fråga men om man ändå skall mejsla fram några huvudsakliga skäll till detta så kan vi börja med att konstatera följande;
En del förare hade inte sina värjor slipade under säsongen och valde att helt avstå från någon form av duell (läs Martin, Christer och Cristofer).
Andra plockade i elfte timmen fram en tillsynes välslipad sabel men dessvärre av bristfälligt stål som inte gav någon större utdelning (läs Steiner)
Ett säkert kort i "Kannan" har annars varit Volvo 940. Även de tål dock inte hur oöm behandling som helst (läs Berglund) och i garaget har inga tävlingar vunnits. Det är nedslående att konstatera att mina anledningar till utebliven framgång är ytterst diffusa.

På söndag skall jag dock kasta mig in i leken igen. I högerstolen hos Rally Harry Loeb. Je suis Daniel Elena et ja champion du monde mére (de ni)

The-Kannan

Just nu ligger fokus på jobb, enbart. När tid finns till annat finns ingen riktig motivation så vi får förlita oss på andras goda vilja, ork och intresse. Därför får min far tillsammans med Tomas Celander åka med turné och lämna motorn hos Highspeed och växellådan hos "Lillen". Betvivlar att det blir långtråkigt.

The-Kannan hamnade inte i Rynge i år heller. Mer om detta kommer inom kort men en outsider har seglat upp i "spissen" efter seger senast i Kristianstad.

Over and out - TV Svängen

Då var det slut för denna gången. TV-Svängen i Hörby skulle avverkas innan NOA parkerades i garaget, en tävling som genom åren bjudit på lite av varje men oftast strul. Tillexempel slutade 2004, 2005 och 2007 alla utanför vägen i varierad grad. I detta sista försök till framgång 2014 hoppade Björn Borgqvist från Olofström in som kartläsare. Björn är rutinerad och mycket duktig vilket lade all press på chauffören om det skulle bli någon framgång. Det tog dock bara tre svängar på SS1 innan bromspedalen försvann i botten. Som att trampa i en mjuk skit. När det gick fullt på "fyran" ner mot ett vägbyte, folk står rakt fram i vägbytet. Ett fladdrande ATA-band är allt som ska rädda dem om någon missar inbromsningen. Inget händer. Trotts att vi står på bromsen fortsätter NOA i oförminskad hastighet mot vägbytet. Lite lätt panik och ett par trampande på pedalen senare står Volvon i princip stilla i vägbytet. Det som inte dödar härdar som det brukar heta. SS1 och 2 genomfördes utan någon ordentlig bromsverkan överhuvudtaget. Känslan var noll, motivationen nära noll och Björn hörde knappt sig själv utan mest ett ystert vrålande från motorn.

Med nyluftade bromsar blev det något bättre ordning på körningen men den sega inledningen låg liksom kvar som en unken filt över hela tillställningen. Vi höll en 10:e plats i klassen och 13:e plats totalt fram till avslutningen på Stänkelösa. Här skulle vi inte lägga fingrarna emellan utan gå "all in". En dryg 1 km in på sträckan höll det dock på att gå "all out" i en vänster 3. När, Daniel som är van att åka snålt med sin bror, lade fram orden "Å helvete" var det bara en snabb sammanfattning över hur situationen höll på att bokstavligen köra oss ur händerna. Det var nära. Det gick för fort för att vara säkert om man säger så. Efter ytterligare 2 km var det dock slut, eller i princip slut, när Volvon stannade och vi rullade ner om väggrenen. Helt slut var det dock inte utan som en sista dödsryckning ryckte bilen igång igen. 2010 i Hässleholm, när vi senast hade "brutit" men återupplivats slutade färden med en vådlig "avkörsel" och detta skulle inte upprepas. Därför tog vi det lugnt och rullade ut från sträckan med tillhörande tidsförlust och placeringsras som resultat. Trist avslutning, men vi kommer tillbaka. Nu blev vi 13:e i klassen och 18:e totalt.

Test m.m.

Efter målgången i silverratten blev vi styva i korken och begav oss tillsammans med Arlövs MC till Millebygden för att köra lite test. Mest test var det för team Berglund men vi fick kört vad vi behövde och dessutom fick de som ställer upp dom service när behov finns åka en runda. Detta innebar förvisso ytterligare en dag i skogen men de var inte alltför svårövertalade. Ständige finansiären, tillika min far, åkte för första gången sedan 1983 rallybil i skogen så det var definitivt på tiden. Utvecklingen hade tydligen gått framåt.