Höstuppdatering

Det har varit dött som i graven ett bra tag nu. Sedan TV-Svängen för att vara korrekta och det har hänt både en, två och tre saker sedan dess. Sydsten-Bilteknik Rajset, Torna Rallyt, Falsterborallysprint och sen årets givna säsongsavslutning. Kurs med Harry i Eslöv.

I Dalby var rollen att se till att alla andra kunde leka och ha en bra dag i stenbrottet. Summa summarum kan det konstateras att vuxna leker bra och bäst lekte Jocke Kristiansson. Man kan leka på många olika sätt och sedan lågstadiet har lekar som skeppsbrott varit populära lekar bland småpågar och småtöser. Även för småpågar som närmar sig de 40 har inte leken förändrats utan bara formerna för hur den utövas.

Torna Rally var premiär på så många sätt. Det var första samarrangemanget mellan Lund och Arlöv. Det var första gången vi i organisationen arrangerade rallytävling. Andy Nilsson som självutnämnd (eller kanske inte) tävlingssekreterare har inte antecknat så flitigt sedan skolåren och frågan är om ens då. Arrangemanget förlöpte utan större intermezzo och det gav en viss mersmak att göra ett försök även 2017. Nya människor på nya poster i en ny tävling. Fanns med andra ord alla ingredienser för att det skulle kunna gå riktigt åt pipan men har man helgarderat sig med både livrem och hängslen är man på säker mark. Vi vet alla att det är viktigt med en bra start på alla tävlingar och här fanns både livrem och hängslen för att säkra upp...

Stort tack till alla som bidrog och hjälpte till. Stort tack till Jörgen Lundgren som upplät sin mark, tomt och väg till Skånes (och några från Blekinge) grusåkare.

För det egna tävlandets del har det sedan Sydrallyt mest handlat om en kamp mellan chaufför och fordon. Efter TV-Svängen fick det räcka och det blev till att hänga på både nya stötdämpare och fjädrar. Det fanns andra faktorer som påverkat väghållningen men de är av mer ljusskygg karaktär. Test i Falsterbo. Alla vet att det är lite spårigt på gamla LV4 och i år var definitivt inget undantag. Det var frisk satsning på SS1 för att sätta press på framförallt Johan Kastenman. Nu blev det mest som det brukar bli och istället för att sätta press blev det piss och pannkaka när vilja och hastighet inte alls överensstämde med vägens utformning. Drygt 20 sekunder på två kostsamma snurrningar med backövning. Får se det positiva i allt elände och det är att vi börjar bli vassa på att backa. På sträcka 2 fick vi viss upprättelse och var snabbast i klassen men några sekunder efter Kastenman som i sedvanlig ordning hade bråttom i spåret. De nya stötdämparna och fjädrarna verkar fungera och vi ser fram emot kommande övningar 2017.

Utbildningsdagen med Harry kommer i en egen redogörelse då detta är ett kapitel för sig i positiv bemärkelse förutom vissa kursmoment som väger över i den negativa vågskålen. Håll andan. 

TV-Svängen

Det blev en tuff dag i spåret med mycket strul men vi fick köra den långa rundan och det var dagens målsättning. Problemen började redan på fredagkvällen när gaswiren gick av när det skulle lastas.

Det började knackigt på SS1. Jag har kört för lite i år och i kombination med att väghållningen med de nya stötdämparna var inte helt hundra blev det osäkert och tveksamt. Marie Ragntoft som återigen skötte notblocket var innan start mer än hälosamt nervös och behövde också en sträcka för att värma upp och lugna nerverna.

På sträcka två gick det något bättre men med 1 km kvar försvann bromspedalen i botten och med den all bromsverkan. Återigen, precis som i Herrljunga, hade bromsslangen gått av. Ridå. Nu var det dock service efter sträckan och efter en mer eller mindre livsfarlig färd till servicen i Linderöd blev det till att montera en ny bromsslang. Vi hann dock inte lufta bromsarna ordentligt. Återigen steg vilopulsen till oshälsosamma nivåer.

SS3 och 4 gick osäkert med halvkassa bromsar som ibland tog och ibland lämnade mer att önska.

Med luftade bromsar blev det en klar förbättring på SS5 men nu var det hastighet och riktining som inte korrelerade. Det gick lite för fort i en vänster 2 och att klara höger 2an som kom efter fanns inte på kartan. Snurr och så rann det iväg ännu lite tid. SS6 och 7 genomfördes utan några större problem förutom att tempot var lite för lågt. 

Hur som helt så kom vi i mål och det var en riktigt rolig dag. 16:e totalt och när alla andra hade bekymmer blev det en 3:e plats i klassen. Får vi ordning på väghållningen kanske vi kan åka lite fort också men det får bli 2017

Målgång i midnattsloppet

När löparskorna åkte fram blev det målgång och på en placering på den övre halvan. Säger kanske inte så mycket med drygt 4000 löpare på startlinjen. Det blev plats 354 med tiden 44.28 över de 10 km. Det var en bit upp till den vinnande etiopiern Gebre Yadete som knatade runt på 31.03. Hade jag värmt upp och tränat (och lagt vissa laster åt sidan) kanske Yadete fått nöja sig med en silverpeng.

Nu ser vi fram emot TV-Svängen och då lämnar vi löparskorna på hyllan, och förhoppningsvis träningsvärken.

Midnattsloppet

Vi ska se om löpning är mer min grej och en anmälan är gjord till Midnattsloppet i Malmö den 27/8. Fackpampen springer under SACO-flagg.

Blickar framåt

Att blicka bakåt och säga att det var bättre förr är bara ett tydligt tecken på att man är gammal och inte är med i utvecklingen. Därför blickat vi framåt efter x-antal bedrövelser och tar oss an TV-Svängen, även om det efter Kullingstrofén kändes tveksamt om det skulle köras mer över huvud taget.

Cykelpump

940n kräver mer än två cykelpumpar för att gå att framföra med någon reda, den var snudd på lika vinglig som en 140 eller Amazon

Glömmer den gågna helgen

Snurrning och så dog motorn på SS1 och en i övrigt tveksam insats med ovana vid Barths noter. Bättre satsning på SS2 men återigen en snurrning, tog tid att få i backen och sen motorstopp. Massor av tid och ridå.

Service och beslut att ta nya tag. Ok på SS3 till en början men vingligt och i en H2 blev det en snurr igen ut på en äng. Inga bromsar, brott på bromslangen så all olja runnit ur. Bara att kasta in handduken. Misstänkter att en stötdämpare packat ihop för det går inte att köra och den slår igen ojämnheter och snurr på varje sträcka och vingligt och snurrtendens i var och varannan sväng kan inte bero på föraren.

Just nu är rally inte särskilt kul. Fick inget positivt med oss hem vilket var hela tanken med turen till Herrljunga.