TV-Svängen och nu är bössan laddad

Det blev ingen direkt succé när TV-Svängen avgjordes i Hörby. Redan på sträcka 1 var det dags för ett växande problem i Rallysverige att gör sig påmint. I en högerkurva över ett litet krön ligger en basketboll stor sten mitt på vägen. Jag tror först det är en papperskasse men oavsett hinner jag inte väja och träffen med stenen blir kraftfull och stenen är tillräckligt stor för att kasta en stor Volvo ner mot dikeskanten. Med en stor portion tur hände inget allvarligt men resten av sträckan var det ofokuserat och mest ett totalt psykbryt mellan ratten och ryggstödet. Det bankade och lät illa men vid första okulär besiktningen kunde inga synbara skador skönjas.

Vi körde SS2 i ett ganska bra tempo men fortfarande med en tydligt missljud under bilen men kunde inte direkt se på service efter sträckan var det kom ifrån.

På SS3 tog det slut när växelspaken gick av i fästet. Stenen hade träffat precis allt under bilen vilket fick till följd att vi tvingades bryta. Trist.

Om stenen var placerad i skogen eller ej ska vi låta vara osagt men jag vill ä skicka en hälsning till alla de som finns ute i skogen och på ett eller annat sätt saboterar genom att "skoga" så det bildas luckor i naturen, pilar om och drar ner ATA-band, placerar stenar i spåret eller hindar övrig publik från att fritt ställa sig på av arrangören godkänd plats. Allt för att se avåkningar. Jag vill bara påminna er att köra av klarar de flesta rallyförare av på egen hand. Ni bör ha ögon i nacken för jag kommer inte stå passiv och hålla tyst om jag ser det på tävlingar framöver. Om jag så ska lusläsa lagboken kan vi nog få er anmälda när vi tar er på bar gärning:

Brottsbalken 3 § Den som åstadkommer explosion, översvämning, ras,
skeppsbrott, flyg- eller tågolycka eller annan sådan ofärd
och därigenom framkallar fara för annans liv eller hälsa
eller för omfattande förstörelse av annans egendom, döms för
allmänfarlig ödeläggelse till fängelse, lägst två och högst
åtta år.

Är brottet mindre allvarligt, döms till fängelse, lägst ett
och högst tre år.

Är brottet grovt, döms till fängelse på viss tid, lägst sex
och högst arton år, eller på livstid. Lag (2009:396).

Som sagt. Ha ögon i nacken och försvarsadvokaten redo. 

C4 Specialen

Efter det framgångsrika inhoppet i Örkelljunga med Rally Harry dröjde det inte länge innan näste man stod på tur att efterfråga assistans. Markus Ekdahl har i normala fall sambon Ann som bisittare men eftersom Ann körde fest med stort F som enligt utsagor började redan på torsdagen var hon "out of the race" redan innan det hade börjat.

Nu blev det ganska snart out of the race för oss också redan efter första omgången när något i växellådan går sönder. Förmodligen kulissen för det gick bara att använda ettan och tvåan och med de växlarna vinner man inga tävlingar. Problemen började redan i första omgången där det vid flera tillfällen inte gick att få i trean och det blev en allmänt kantig körning. Trist för det fanns säkert potential att kunna sätta bra tider.

Någonstans i växellådsregionen är felet. Harrysson hävdade att stålspak hade gjort susen, jag hävdar att hade Harry inte kört på 4:ans växel hade han kanske sluppit att backa så många gånger.

Apropå Harry har jag i garaget en speciell plats för alla de stora pokaler vi kört in det senaste året. Kanske inte den mest glamorösa inrättningen men ett steg på vägen och jag får ju inga priser när jag kör själv.

Snapphanerallyt med mera

Vissa saker dröjer och uppdatering av sidan har dröjt länge. Senaste tävlingen efter ett två månader långt uppehåll var Snapphanerallyt i Hässleholm. Taggade efter senaste framgången i Växjö begav vi oss iväg mot Kristianstad. I Kristianstad arrangerades denna dag ingen rallytävling men vi var fast beslutsamma om att det var till Kristianstad vi skulle. Efter utfärden till vattenriket och ankomst till Hässleholm stod fem sträckor för dörren. Vi skulle känna lite på tempot och mjukstarta på sträcka 1. Men att känna sig fram finns det inget utrymme till och vi gav bort 10 sekunder direkt. Sträcka 2 passerade den gård där jag en gång i tiden varit kolloföreståndare men det är några år sedan och även om jag kört vägen många gånger var det en fullständigt obekant upplevelse.

Sträcka 3 och 4 gick bra om man bortser från ett halvt motorstopp i starten på SS3 där det tog några sekunder för lång tid att komma av startlinjen och en mycket irriterande snurrning på sträcka 4. Sträcka fyra gick annars riktigt bra med bra tempo där bakvagnen vid mer än ett tillfälle kontrollerat vispade i dikeskanterna. Kartläsare Borgqvist var dock inte lika övertygad över graden av kontroll som chauffören.

Hovdala som var sista sträcka är tuff och snabb och vi kunde så här i efterhand konstatera att de 17 kilometerna avverkades 10 talet sekunder för långsamt. Eller 32 sekunder för långsamt om man hade ambitioner att vinna sträckan. Hatten av för Johan Green. För egen del innebar de 10 sekunderna för långsam framfart att vi föll från en möjlig 8:e plats till en slutlig 12:e och detta tapp gjordes på sista halvan av sträckan. Halvvägs var vi före enligt källor i skogen, men vad hjälper det.

Patrik Rydh fångade oss på bild. Det ser i alla fall ut som vi tar i.

Positivt är dock att bilen återigen fungerade och behövde bara en tvätt och lite översyn inför TV-Svängen.

Jag tog tillfället i akt och åkte Skyttesvängen med Erik Harrysson med allt vad det kan innebära. Vid två tillfällen var vi utanför spåret och körde. På första sträckan sträckte vi ut en chickan och drog sträckningen ner om väggrenen och på sista sträckan var det en häck som kom i vägen. Vid båda tillfällena var det en uppmaning från kartläsarsidan om att gasa mer som föranledde de små misstagen. Lärdom. Föraren sköter hastighet, spakar och pedaler och kartläsaren berättar hur vägen svänger. Harry brukar sköta det bra själv och denna dag körde han till sig en klasseger med gångbara tider även mot A och B förare. Påläggskalven Harrysson är verkar mer än lovligt het inför höstsäsongen.

Ständige sekreteraren i Arlövs MC Ingvar Hansson passade på att agera föråkare nu när han visste att det var laddning på Toyotabatteriet efter sommarens båtsejour, men i sista omgången anföll banmarkeringen och det blir till att gräva fram en ny sidoruta ur gömmorna.