Avslut

Dags att runda av 2013. Ett par timmar till sen tar vi nya tag 2014. 2013 bjöd stundtals på godkänt tempo men inga resultat. I Anderslöv hade vi häng på Morgan Eriksson och Mats Andersson efter första rundans fyra sträckor men sen exploderade växellådan. "Kongen" slutade med en rullning så inledningen på säsongen lämnade mer att önska.

Ett taggat gäng gjorde bra ifrån sig i Dackefejden. Jag körde också helt OK men kunde inte mäta mig med den farten som först Andy Nilsson dragit upp på väg till Småland och sen Ekdahl den yngre påväg  därifrån. De tyska liftare jag plockade upp utanför Tingsryd fick se sig passerade av en vit passat i dryga 200 blås.

Cristofer Claesson hoppade in till Kullingstrofén och det började trevande på SS1 men vi tog tillbaka hedern på SS2 där vi åkte jämt med Patrik Larsson och Robin Sandberg. Sen tog det stopp på SS3 när vårt höga tempo inte anpassades till radien på målsvängen.

I den numera Folkraceinspirerade 940 (Tirup-Service största mardröm och skamfläck) slog vi hål på tanken i TV-Svängen utan att veta hur och  när jag slog av en automatsäkring i Ekratten redan efter ett par kolometer in på SS2 gick luften ur ballongen om man så säger. Vi gjorde vår säsongsavslutning tillsammans med Erik Harrysson i Eslöv på en regntung asfalt. Ingen succé som slutade med att en drivaxel gick av.

2014 blir det nya utmaningar.

Vi tackar Tirup Service och One-Tech Sweden för all hjälp. Utan er hade det inte körts många meter. Tack även till Bil & MC och Däckia i Staffanstorp för hjälpen under säsongen.

Ett extra tack riktas till Lilla Prodrive, Vombs Motorsport och Opel Team Hällestad för all support och servicehjälp och till VW team Dalby som tack vare sin pallbockstrimning haft tid över för att hoppa in när Alice haft förhinder.

GOTT NYTT ÅR

(vi kan konstatera att det är viktigt att sitta stadigt i rallysvängen)

Lugnet inför stormen

...även om stormen Sven gjorde sitt bästa för att blåsa liv i verksamheten. Tog tillfället i akt och spenderade fredagskvällen på KB med från Opel Team Hällestad (rättstavningen i telefonen ville ha Helkass istället för Hällestad) utsänd representant och fick hjärnan  omskakad av Carcass och Amon Amarth. Stormen Sven gjorde sitt bästa och såg till att återkomst till Rynge gjordes omöjlig.

I övrigt ligger vi lågt. Volvon står i Tirup, även V70n som bestämde sig för att behöva mer översyn än beräknat. När servicechefen skulle köra med den packade "möget" ihop på femte pakeringsplanet på köpcentret Emporia i Malmö. Jag slapp, tack gode gud, bevittna bogseringen som teamchef och servicechef genomförde i ett julrustigt Emporia en söndag vid fyratiden.

Premiär 2014 verkar bli den 29 mars.

Tunga ord...

... Om man inte kan få upp och öppna själv ska man ingenting ha... (Markus E).

Att leva som man lär är ju en helt annan femma.

The-Kannan 2013 - året som gått

Glömde en

Eric Christensen skramlade också ihop en dryg handull poäng i Kannan. Eric körde en tävling och fick fler poäng än vad jag lyckades skrapa ihop. Och då körde jag sex av nio tävlingar. Strålande insats!

För de som läser Lokaltidningen i Lomma/Burlöv kunde där bevittna när en röd Volvo hamnar på rygg. Nu verkar det även bli gruskörning i Arlöv. Mer om det när jag vet.

The-Kannan 2013

2013 års upplaga av The-Kannan är avslutade. Det blev för fjärde året i följd en segerinteckning för Pontus Berglund. Markus Ekdahl var länge het och ledde det ärofyllda mästerskapet halvvägs efter segrar i både Tomelilla och Örkelljunga. Så långt under säsongen hade Ekdahl den äldre herrens makter med sig. Men herren ger och herren tar. Han tog dock lite för mycket fart under säsongsavslutningen med sig när han lämnade sin djupt troende följeslagare. Pontus å sin sida måste ha lockat över de högre makterna och tog klassegrar i både Asarums Ekratten och i Eslövs Kanonen och därmed mästerskapet.

Bakom jagade Steiner. Även Hans-Daniel hade en klasseger inom räckhåll i Örkelljunga, men när vetskapen om att han snart skulle få kliva högst upp på prispallen gjorde sig påmind blev pressen för stor. En missad inbromsning och postbilen tog det kostsamma alternativspåret. När postbilen sedan svek honom i Asarum var loppet om en inteckning i Kannan i princip kört. Ekdahl den yngre hade en kassaskåpssäker fjärdeplats. En säsong med för mycket DNF (das nicht fungiert) fick han snöpligt se sig passerad av en pånyttfödd Jörgen Lundgren i finalen. För vem kunde ana att Lundgren skulle vara hetare än fan själv och gå och klassvinna och nå pallen totalt i Eslöv. I ett huj tog han sig från en något beskedlig position med en ännu beskedligare poängskörd hela vägen upp och förbi Ekdahl den yngre.

För egen del hade jag en diger poängskörd under säsongen."Noll-femmorna" avlöste varandra i en jämn följd vilket i detta prestigefyllda mästerskap innebär att man startat men inte riktigt lyckats fullfölja hela rutten till mål. Jag såg i säsongsupptakten Martin Andersson som en potentiell vinnare. Men BMWn var inte brukbar under säsongsinledningen och när den väl var brukbar gjorde Martin den ytterst obrukbar. Det blev det en liten, eller stor, missräkning. Martin levde dock upp till förväntningarna och levererade när det betyder som mest. I AMC-Rajset blev Martin fyra i klassen och fyra totalt och den totalplaceringen är det ju bara Lundgren som kunde matcha under året. Det icke uttalade men den nog så viktiga märkescupen för Opel Asconor gick således till Lundgren.

Bakom skramlade Bronk stadigt ihop poäng och även Håkan Oddshammar fick ett par pinnar med sig under året. En tävling blev det för Christer Andersson och den gav en "noll-femma" (en ständig följeslagare för de som åker Volvo 940 modell trimmad)

Kanonen

Nä någon kanon blev det inte. Harrysson förslog att vi skulle tagit priset ur Mats Anderssons bil innan start men jag trodde nog att vi kunde bjuda på något vettigt på proven och vinna på ärligt vis. Det kunde vi inte. Jag kan inte köra vettigt på asfalt, så enkelt är det. Efter ett misslyckat första prov där vi började med att köra fel och sen var det mest ett försiktig pysande helt utan fäste. På prov två och tre blev det något bättre men långt ifrån bra och på alla prov kom koner i vägen. Efter att ha lyckats riva en kon i starten på det fjärde provet gick efter halva provet en drivaxel sönder och så avslutades 2013.  Ingen större höjdare med andra ord. Rally Harry hade nog hoppats på bättre men jag har tvingats till en mer jordnära inställning. Blöt asfalt på industriområden kan vi bara konstatera inte är vår starka sida. En gång i tiden var jag en OK RS-åkare men det är jag definitivt inte längre. Att riva en kon i startgården är det tydliga kvittot på detta!

Längre rapport om The-Kannan kommer

The-Kannan intar Eslöv

Nu ska det avgöras. Ska Pontus Berglund för vet inte vilken gång i ordningen säkra mästerskapstiteln. Det är inte mycket som pekar på att varken vår herres största anhängare eller postmästaren ska kunna hämta in poängen som saknas. Gapet blev lite för stort i och med Steiners DNF och Ekdhals DNS i Asarum. Men oavsett var Kannan hamnar så blir det strid på kniven hela vägen rakt genom målgårdar och ATA-band.

Bakom denna topptrio (inte varje dag Steiner omnämns i ett sådant finrum) jagar alla vi andra. Daniel "DSG" Ekdahl vill ta pallplatsen från Steiner och kommer att lägga den vite i "over-drive" på söndag. Apropå "over-drive" så ledde Harrysson och jag klassen i förra årets upplaga före Pontus men sen blev det bokstavlig over-drive på en rad koner i målgårdarna. Detta ska inte ske i år. Får se till att bromsa i tid eller köra tillräckligt sakta så att det inte blir något "stirr". Förra året fanns en risk att jag skulle behöva genomföra sista provet till fots efter ett mindre sammanbrott i "Panzer Wagen". Får se hur vi har det med lugnet på söndag.

Bästa Opel Ascona? Inte alla mästerskap som kan stoltsera med specifika modell- och märkesmästerskap. "Lill-Kryll" mot altmeister Lundgren. Det kan ligga i Andys händer, men i Eslöv behöver han inte räkna varv. Kanske bara de rundor de hoppas köra runt Martins Opel (eller räkna de Martin och Eddie sladdar runt team Hällestads).

Kanonen

Vi är anmälda till Kanonen i Eslöv. Vi är jag och Harrysson (the panzer batalion). Jag har åkt med Rally Harry och vunnit och nu är det upp till mig att visa att ombytta roller är ett minst lika vinnande koncept. Jag har också varit skrämd till tystnad i samma bil som Harry så vi får se om jag kan bjuda tillbaka. Håll i hatten Mats för; "Above the surface it seems quiet and calm, Deep down below the wolfpack lurks". Jag började min karriär 1999 Eslöv och även om jag inte på långa vägar definitivt tänker avsluta karriären känns det bra att avsluta en era där den den började. The Kannan skall avgöras och nu om inte förr är det dags för Ekdahl att böja sig för herrens alla tänkbara erbjudanden, för det lär blir tuffa tag.

Stort tack till Gunnars Motorsport som gör att vi kan köra i Eslöv.

The-Kannan (the-kanon)

Kanonen: "this is the work of a panzer batalion". Ingen anmälan gjord ännu men det lutar åt att vi toppar laget som det så fint heter. Världen kan bara suga på hur toppade ekipaget är!

Summering

Med ytterligare en DNF i Asarum kan vi konstatera att ytterligare en rallysäsong nått sitt slut. Det som befarades vara ett kostsamt motorhaveri som med största sannolikhet inneburit ett långt tävlingsuppehåll var nu inte allvarligare än att jag lyckats fäkta till automatsäkringen till bränslepumparna och därmed på ett resolut sätt strypt tillflödet. Det var ett par väl valda svordomar inombords över den egna oförmågan och dumheten. Om vi kör Vilda Ryd Racet i november återstår att se, annars är det finito för i år. 2014 kommer bli ett mellanår och vi får helt enkelt se om, var och när vi kommer till start. NOA909 skall dock få mycket välbehövlig kärlek och frågan är om inte den röda färgen har gjort sitt i Schönström Motorsports vagnpark. Det som började, inte allt för framgångsrikt, med LAS076, fortsatte med något större framgång med NZK455 får kanske gå i graven med den nuvarande containern. Utöka vagnparken ska vi dock göra till 2014. Risken finns att det kanske blir tomt på gården annars.

Bättre idag...

...om det var deppigt värre igår med misstänkt motorstrul är det desto positivare idag. Man kan ju kolla att alla säkringar är hela, speciellt de till bränslepumparna! Rallyvärlden blir alltså inte av med oss riktigt än.

Kort från ekratten

Kort sammanfattning. Först blev det haveri i motorn på 940n och på vägen hem var det dags för 945an. Toppendag med andra ord.

Inför AMC-Rajset

The Kannan hugger på söndag sten i Dalby och mästerskapsledande Ekdahl är jagad. Pontus och Hans-Daniel plockade in poäng i TV-Svängen om minskade därmed luckan något. Frågan är om de kan plocka ytterligare på Ekdahl eller om han istället drygar ut inför avslutningen. Steiner är het. Alla vet att post inte delas ut av sig själv, utan att bakom ratten i varje postbil sitter en brevbärare med ett tydligt uppdrag och Berglund kan väl knappast acceptera att få stryk av Ekdahl två gånger på raken.

Bakom jagar Daniel "DSG" Ekdahl. Var på god väg i Örkelljunga men det blev tunt med växlar i gierkassen och återigen en besvikelse. Men det är som Erik Harrysson så fint uttryckte det -"det är bara att bryta ihop och komma väl förbered till nästa nederlag". Om Jörgen Lundgren opererat in järnspett i näven låter vi vara osagt men nu om inte förr är det dags att plocka lite poäng. Det samma gäller för Martin Andersson. Totaltvå förra året i AMC-Rajset inbjuder till höga förväntningar men Martin opererade in en björk i BMW-kupén i Örkelljunga, en operation som dessvärre dödade patienten för gott. Nu är det Opel Ascona som gäller och frågan är om Opeln, hur gärna än Tommy motorbloggaren vill, önskar, tror och hoppas, kan mäta sig med BMWn. Bakom dessa återfinns "THRS" och Bronk som båda hoppas röra om i poänggrytan.

Ekdahl påstod att jag gett upp hoppet om Kannan.

Lyckad insats

En del av släkten Schönström var på plats för att bevittna TV-Svängen. Farbror Jan, som körde TV-Svängen för hundra år sedan, kusin Niclas och Niclas son Sebastian. Jan drog någon gammal anekdot från någon TV-Svängsstart och då kröp det även fram att teamchef Schönström forcerat något staket i TV-Svängen årgång -68 med sin Amazon. Märkligt, han som är så perfekt. Niclas ansåg att min inställning att ta det lugnt passade en förlorare och Sebastian förevigade en misslyckad kurvtagning på Stänkelösa. Tveksamt om jag imponerade på någon av dem.

Seedningslistan för söndagens AMC-Rajs är klar. Det är som sagt seedat startfält och vem går ut först? Just det "Rynge räcern".

Ekdahls DSG Volvo-edition ser het ut. Han kan om inget annat hålla bägge händerna på kringlan och går det för fort kan han alltid välja att "dreva ner"

Tv-Svängen

Om Marcus Ekdahl är nöjd med vad herren ger ställer jag mig mer tveksam till tilldelningen den senaste tiden. Jag tror att jag ska lägga lite tid under kommande vecka på leta upp vår herre, och när jag hittat karljäveln ska jag köra ner psaltaren så långt att karl inte vet om han ska hosta upp den eller skita ut den (ursäkta men är trött på leveranserna från den övre makten)

TV-Svängen började på sämsta sätt. Redan på väg ut till SS1 började motorn gå på tre cylindrar. Detta löste sig men det blev stressigt värre för att hinna in i TKn. Redan efter ett par hundra meter höll vi på att köra rakt fram i en sväng när bromsarna inte tog ordentligt. Detta höll i sig hela sträckan och Cristofer påpekade att det var tamt och osäkert i inbromsningarna. Tro fan det när inget händer när man trycker på pedalen.

SS2 Stänkelösa är en riktigt fräck och tuff sträcka. Synd bara att den blir så otroligt sönderkörd på sina ställen. Utan ordentliga bromsar fortsatte "tösakörningen" och i en höger 2 minus körde vi rakt fram ut bland sly och småbjörkar. Inga skador förutom på psyket. En kilometer senare varvdet dags igen, återigen gick det för fort och inte gick det att få stopp på härligheten. I med ettan (motorbroms) lite ryckande i handbroms och alla andra spakar och reglage men Volvon stod på tvären över hela vägen och snurrningen var ett faktum. Sträckan var som sagt bitvis dålig och på transporten till service fick vi stanna för att lokalisera ett skrapande missljud från bakvagnen. Hitta inget speciellt utan körde vidare men när vi kom till Hörby rann bensinen ur bilen. Vi kör med originaltank och den hade fått en smäll från något på vägen (sten) och flyttats över mot kardanstången som legat och slipat mot tanken. Till slut gick det hål. Nu är vi mest glada över att skiten inte brann upp.

Åkte ut för att titta på avslutande SS6 och här kunde det bli obehagligt. När Erik Telehagen är på ingång kommer en lösspringande hund ut från skogen och sätter sig i vägkanten. Vi inser att vi inte hinner springa bort och dra bort hunden (en stor rotweiler) utan kan bara hoppas att hundan stannar i vägkanten och inte springer ut på vägen. Det är inte många centimerter mellan hunden och Hondan. Ägaren till hunden fick sig en nätt tillrättavisning och snabb instruktion i användande av koppel

TV-Svängen imorgon

Vi är redo för TV-Svängen imorgon. Det blir samma uppsättning som i Herrljunga, dvs. med Cristofer Claesson i kartläsarastolen då Alice ligger hemma på Björkö med hög feber. Mitt mål för morgondagen var enkel, ta det lugnt, kör sakta och kom i mål. Detta föll inte i god jord hos teamchef Ohlsson och Tirup Service "den är fan inget att vara rädd om så bara ge den". Vi får helt enkelt se vilken av taktikerna det blir imorgon!

Det drar ihop sig

Medan Tirup Service har dragit rätt taket på containern och konstaterat att bakskärmarna börjar bli mjuka med lite "för mycket" plåt trummar The-Kannan på i överljudsfart. Marcus Ekdahl pallade för trycket och nöjd som han är med vad herren ger snodde han åt sig klassegern i Volvo Elit-B. Berglund blev vad jag förstått tvåa och detta innebär att Ekdahl drygar ut i ledningen. Det är i alla fall vad jag tror, men poängsystemet i mästerskapet är inte alltid helt glasklart. Postmästaren höll på att vinna B-grupp H men en backning i sista rundan sumpade segerplanerna, men Steiner verkar stekhet inför hösten. Nu trea i klassen 2 sekunder från klasseger. Dessa tre drog de längsta stråna medan Daniel Ekdahl och Martin Andersson drog nitlotter i denna Örkelljunga-tombola. Daniel fick ont om växlar medan Martin fick ont om plats. I målsvängen i sista rundan tog det tydligen stopp.

När ingvar Hansson räknat ut ställningen i Kannan vet vi vilka premisser vi tar oss an TV-Svängen.

Hösten närmar sig

The-Kannan går in i sin andra och avslutande fas under helgen. Det är nu det ska avgöras. Efter en vår med medioker poängskörd för deltagarna i detta prestigefyllda mästerskap är det under höstens avslutande fem deltävlingar dags att råda bot på detta. Mycket kvar att köra om med tre asfalt och två grustävlingar. Marcus Ekdahl går in i denna andra fas som ledare i mästerskapet före den tidigare obestridde mästaren Pontus Berglund. Jag och Alice jagar på tredjeplats medan nästa broder Ekdahl är delad fyra med H-D "Postmeister" Steiner.

På söndag är det det dags för Skyttesvängen i Örkelljunga och Marcus kommer vara ett jagat villebråd. Överraskade alla inklusive sig själv på "Svampa" men frågan är om det inte lagts för mycket fokus på finliret i garaget. Fart är inget man kan pollera upp. Pontus, Daniel E och Steiner finns alla på plats för att utgöra jägare i denna vargjakt. Efter en tung, för att inte säga blytung, vår kommer Martin Andersson att behöva poäng i Örkelljunga för att kunna utmana eftersom han inte kommer till start i varken i Hörby eller Ekratten, eller? Det ser bra ut för Berglund som kör allt, Ekdahl är het just nu och är lite av en specialist i just Örkelljunga (vet inte hur många specialister som det faktiskt finns i Örkelljunga) lillebror Ekdahl har väntat länge på framgång och Steiner är på frammarsch och kör liksom Berglund allt. Verkade mycket laddad på uppstartsmötet inför AMC-Rajset i tisdags och orkar han bara hålla samma fokus hela veckan ut är det pallen på söndag. Lägg till Martin som jag tippar topp tre totalt och med detta mina damer och herrar har vi ett sjuhelvetes getingbo i Kannan i höst. Inget avslaget WRC här inte.  

Ny rullning i Herrljunga

Det gick inte riktigt som planerat när vi styrde kosan mot Herrljunga. Alice hoppade över och in i kartläsarstolen kallades Cristofer Claesson, och det kunde ha börjar bättre för oss på SS1. Det började förvisso bra men ganska snart stämde ingenting. Noterna och körning lämnade mycket att önska och stackars Cristofer lyckades vända för många blad i notblocket och sen var vi helt vilse. Men det är ingen som blir gladare över att deppa ihop så vi tog oss samman inför SS2.
Nu satt noterna som de skulle, blir lättare när man är på rätt sida och läser, och körningen flöt på klart bättre vilket även visade sig på tiden. 0,9 sekunder efter Robin Sandberg och 1,9 sekunder efter Patrik Larsson på 9,4 km är mer än godkänt för Rynge Containern. Men glädjen var kortvarig. I den luriga V2- innan mål på SS3 gick det överstyr. Trots att noten kom i god tid och farten, i mitt tycke, var lagom blev jag grundlurad när svängen bara "dök på". I efterhand kanske det hade varit bättre att göra som t.ex. Mikael Ericsson och styrt rakt fram, men riktningen var given från början och då fick det bli att försöka reda ut svängen. Det gick inte utan det högg tag i gräset och Volvon gjorde ett och ett halvt varv och landade på taket. Inga större skador och när publiken vänt oss rätt kunde vi för egen maskin köra till mål där vi trots allt bestämde oss för att kasta in handduken. Man vet ju aldrig vad som hänt

 

Mer bild finns på:

http://www.stockhemsfoto.dinstudio.se/gallery_84.html

 

Tirup Service har redan börjat titta på skadorna och vi kan konstatera att det blir lite riktande av tak och bakskärmar. Nytt hjulhus på vänster fram få monteras, men det har vi utskuret och klart. Ohlsson har klagat länge på att jag enbart slagit i på högersidan tidigare. Vänstersidan var tydligen en skam för kåren. Resten av plåten, dörrar och framskärmar har vi liggande. Om inget oförutsett dyker upp är containern ihop och vi på plats i Hörby.

 

Återigen kan jag bara berömma Kullings MS för deras arrangemang. Mycket proffsigt. The-Kannan kanske får lägga en deltävling där 2014. De har ju redan rallyradio fixat så några större problem att få äran att medverka som tävlingsarrangör till detta tunga mästerskap kan jag inte se.  

Kullingstrofén nästa

Det blev en anmälan till Kullingstrofén. Teamchef Ohlsson ska kolla vad det är som kändes konstigt i diffen efter "Svampa". Är det inga problem blir det race. Alice hoppar över (jobbit med semester i Frankrike) och in hoppar Cristofer Claesson. Cristofer är den ende jag vet som avanmält sig från en tävling för att istället hoppa in som funktionär på en sträcka. Det saknades folk så vad göra? Bättre att en inte får köra än att ingen får köra.

Har studerat "vinnar-in car" från förra helgen och kan bara konstatera att det körs i linjer som inte vi körde. Det är skillnaden mellan seger och en 11:e plats. Eller? Även fått uppdatering från Belgien där "postmeister" Steiner studerar det belgiska postväsendet i och omkring en läktare på SPA. Imorgon skulle han ta den stora postrundan på nordslingan, studieresan inkluderar alltså även studier av Der Deutsche Post.

Svampasprinten

Jag får börja med att lyfta fram en vinnare. En kanske otippad sådan, men likväl en vinnare. Snabbaste Voc totalt och första spiken där det fanns grus under sulorna. Sen att det blev "märke" får han bara acceptera,  nöjd som han är med vad herren ger. Stort grattis till Marcus och Ann.

 

För egen del kan vi bara summera att Batman skräms inte i första taget. Jag gjorde vad jag kunde för att rubba Irenes lugn men hon förblev stencool. Inte förrän jag kom hem trillade polletten ner; Batman är ju van att möta och bekämpa faror mest hela tiden som är klart värre än att åka bil med mig. Första omgången blev det fel på det mesta. Jag var så fokuserad på att inte få motorstopp i staren (har inte lyckats med många asfaltstarter tidigare med bilen) att jag fullkomligt glömde bort att starten är ett litet moment av många. Två snurrningar senare blev tiden piss och vi öppnade portarna på vid gavel för konkurrenterna i "Kannan".

 

 

I andra omgången blev det klart förbättring och vi klarade både starta och ta oss runt banan utan snurrningar. Dock blev det återigen strul i ravinen när motorn p.g.a. för hög växel tvärdog och vi hoppade sakta fram mot resterna av Sjöbobacken innan den hostat färdigt. 0,4 sekunder före Steiner och det är ju evigheter i denna tiondelssport.

 

 

 

I tredje och sista omgången skulle vi ge det ett sista försök att köra felfritt. Slängkapporna som superhjältar envisas att utrusta sig med hamsar lätt in sig i reglagen i kupén. Det kändes bra. Fin linje i Ohlssonböjen och felfritt fram till tredje varvet då det återigen blev felaktiga växelval i ravinen med tillhörande hostningar. När "el-presidente" Servin snurrande efter Sjöbobacken växte dock hornen en aning att försöka nå Martin Nilsson som startade närmast före. Nu skulle Batman få åka. Men jag kanske är mer av en teoretiker för rent praktiskt blev det inte mycket gjort. Dock fick Steiner återigen se sig slagen med 0,4 sekunder. Två av tre möjliga känns som en seger. Totalt blev det inte riktigt så bra som det skulle ha kunnat blivit men snurrar man och kör allmänt dåligt blir det inte bättre.

 

0,4 sekunder är ungefär så här mycket.

 

 

Däcken tog slut. 

 

 

Det var en bra genomkörare och jag kan inte vara alltför missnöjd även om snurrningarna grämer en del. Vi tog oss upp på tredjeplats i "Kannan" som nu leds av vinnaren Ekdahl. Steiner och Daniel Ekdahl jagar på delad fjärdeplats. "Kannan" drar vidare i Skyttesvängen men då finns vi inte med vilket ger Ekdahl ett gyllene tillfälle att skapa en lucka. För inte kommer han väl till start i TV-Svängen och Ekratten för att försvara ledningen?

 

 

 

Inför Svampasprinten

The-Kannan jagar vidare med deltävling nummer fyra. Mästerskapsledaren Pontus Berglund prioriterar franska Rivieran före Tomelillas finest och lämnar därför dörren öppen för oss andra att knapra in i tabellen. Arlövs SM-åkare Martin Andersson saknas också i anmälningslistan och frågan är om det inte blivit felaktiga prioriteringar i BMW:n. SM före The-Kannan, förstår inte? Även tvåan, trean och fyran i mästerskapet saknas. På plats är dock två AMC-ekipage och tre LAC-ekipage. För egen del har containern fått en snabb översyn och allt som varit löst är nu ordentligt spänt. Vi möter ett digert startfält i A-grupp H och det är ju utifrån detta poängen i The-Kannan räknas. Detta innebär helt enkelt att vi får jaga ordentligt och som teamchef Ohlsson brukar säga -"köra handtagen av skiten". Jag har dock Batman i bilen och om jag har koll på min seriehistoria så har Batman aldrig förlorat en kamp mot onda makter. De onda makterna, här i form av bl.a. Hans-Daniel Steiner, kommer också med Semesterturen färskt i bagaget. Postbilen och Steiner fick en behövlig genomkörning och frågan är om inte kombinationen Svampabanan och framhjulsdrift kan vara en vinnande kombination. Mig veterligen finns i alla fall inga sjöar inom Svampabanans gränser så någon upprepning från TV-Svängen 2011 är knappats aktuellt

Från LAC kommer Opel Team Hällestad med friskt SM-tempo i bagaget. Hur det står sig mot ovanstående kan vi bara spekulera i. Opeln har tidigare under året visat tråkiga tendenser och när t.o.m. Volvotrimmare får peta i Rüsselheimsörjan för att få det att fungera vet vi inte var det kan komma att sluta. En outsider inför morgondagen.

Sist ut är bröderna Ekdahl. Markus är säkert nöjd oavsett vad resultatet blir och Daniel borde i deras interna kamp ha ett visst övertag efter förra helgens uppvärmning. Markus kommer säkert att ta det lugnt på banans gruspartier (!) men en snål och vägvinnande linje kan vara den vinnande. Om det inte blir regn, då kör han med största sannolikhet hem. Fördel Daniel?

Den stora frågan är dock om Batman kommer åka buss från Lund till Tomelilla i morgon.

vagnparken

Det har börjat växa lite väl mycket. Senaste tillskottet till vagnparken är Golf 4:an längst bort. Nu har vi alltså; direktörsvagnen, dragvagnen, utflyktsvagnen och WRC-Polon. Blir snart gallring i ledet.

AMC-Rajset

Inbjudan till årets AMC-Rajs ligger ute. Hur uppmätta 34-35 km specialsträcka med den nya sträcknigen blir 27 km i inbjudan vet inte jag men oavsett så hoppas vi på en bra tävling. Med den nya sträckningen kommer det även bli ett fint lyft på asfalten!

Resultaten från Semesterturen pratar vi tyst om, både för mitt och Hans-Daniels vidkommande. Sekunderna springer snabbt iväg när man bromsar i varje sväng. Det blev uppenbart hur lite vi har kört det senaste året när man inte hade noter att förlita sig på. Dock nyttigt att köra onotade tävlingar ibland. Synd bara att man måste köra 18 mil från Ystad för att köra onotade tävlingar. Saknar de kortare grustävlingarna som kördes i Södra i karriärens början. Ett av problemen är hur det skall tryckas  i en redan välfylld kalender. Gällande tempot måste det bli bättre på fredag och ett inför The-Kannan snack kommer på torsdag.

Krüll

Hallén lotsade Tommy Krüll till final men om det var det en kartläsarmiss i andra finalomgången låter vi vara osagt. Synd.

Borde jobba men...

...vi lägger just nu mer fokus på att följa Martin Andersson, Opel Team Hällestad och SM-sprinten i Halmstad.

Race Rapport Semesterturen

Ibland överträffar verkligheten fiktionen. Det händer inte ofta men nu har vi de facto nått ett slutmål TVÅ gånger på raken med hel bil. Förvisso handlade semesterturen bara om 9,5 kilometer men ändå. Eftersom Alice var sugen på en klasseger valde hon att åka med Pontus och in i containern kallades Lillaprodives okrönte bloggare, Daniel Ekdahl. Daniel, även känd för att ha en aura av lugn omkring sig var därför som klippt och skuren för uppdraget. Även Vombsmotorsport hade postbilen på plats och i Postbilen fanns Lillaprodrive återigen representerade genom Ann Hansson. Ann som i normala fall åker med Markus Ekdahl. Undrar just om Ann har samma filosofi som sambon Markus -"jag klagar aldrig och är tacksam för allt vår herre har gett oss"

Problemen började dock direkt. Redan under omklädningen till raceoutfit. Lillaprodrive må vara seriösa i många avseende men en kärvande blixtlås höll på att rubba det beryktade lugnet. Det skulle köras ett mastervarv på den 4,5 km långa sträckan, men att köra i 25 kilometer förvirrar ibland mer än vad det ger. Jag har inte kört onotat sedan Semesterturen 2008 så det var med stor osäkerhet vi inledde sträcka 1. Inget vidare tempo och genomkörningen hade inte resulterat i någonting alls. Kom inte ihåg mer än en sväng och de svängar jag trodde jag kom ihåg vågade vi ändå inte ladda på i. Det gick lugnt och stillsamt mitt på vägen vilket trots allt resulterade i att vi var 8 sekunder före Steiner. Och det är det viktigaste. Men det var tvunget att bli tempoökning inför SS2 för här stod heder på spel. Nu trodde jag förvisso inte att Steiner kunde plocka in de 8 sekunderna men att inför Ekdahl visa sig svag och tam kunde lätt föranleda tvivel på Rynge motorsports kunskaper bakom ratten.

SS2 började inte mycket bättre än SS1 hade avslutats, men efter knappt halva sträckan blev det en klar förbättring och Ekdahl fick känna lite på containerns "Power". Avslutningen blev t.o.m. riktigt bra. Samtidigt som jag kvittrade om att några 8 sekunder skulle Steiner minsann inte ta in, skyfflade vi på i ett bra tempo och Ekdahl gastade om att det var rakt och det var bara att hålla nere. När jag senast gastade om samma sak hamnade jag och Steiner i diket så det var med viss tveksamhet jag gjorde som jag blev uppmanad. Som sagt, kasst vägminne. Förbättring av tiden med 6 sekunder men hade vi inte börjat så trevande hade vi kunnat ta ett par sekunder till. Då hade vi kanske varit före Borgqvist i BMW:n som fick bli lite av vår interna kamp när Steiner tydligen haft rekommenderade brev att dela ut. Steiner fick med över 10 sekunder och tydligen långa och krångliga efternamn eller gamla människor som tar tid på sig att komma till dörren. För inte kunde det vara så enkelt som att postbilen helt enkelt var sen. Även om tider och placering blev blygsamt var det mycket underhållande och en riktigt bra genomkörning inför The-Kannan på fredag. Då tar Batman över högerstolen och frågan är om det blir jag som tar rollen som den fjollige sidekicken Robin.

Semesterturen

Imorgon blir det race. Semesterturen ingående i Bilsport Rally Cup innebär onotat, en stäcka som köres två gånger och Lillaprodrive representerade i högerstolen. Efter Dackefejden måste vi bara prova för att se om det bara var en engångsföreteelse att vi kom i mål. Det gäller ju att smida medan järnet är varmt heter det ju. Tävlingen blir en uppvärmning inför den så alltid viktiga The-Kannan som intar Svampasprinten nästa fredag. Pontus och Alice skall förvisso inte köra på "Svampa" men det har ju varit framgångsrikt de gånger Alice intagit Team Berglunds högerstol. Två segrar på två starter. Det facit kan hon inte stoltsera med i "Rynge-containern".

Daniel Ekdahl som troget ställt upp och kört service när hjälp behövs skall också få lite "tempo" inför Svampasprinten och förhoppningsvis kan vi leverera lite tempo. Om inte annat ska vi vara före "postbilen" med Hans-Daniel vid ratten. Senast i Dackefejden visade Ekdahl prov på bra tempo, till och från tävlingen, Hans-Daniel visade prov på glapp i käken medan jag tog det kollektiva ansvaret och plockade upp tyska liftare på vägen hem. Vem som tar vilken roll i morgon återstår att se.

Helvetets portar...

För 26 år sedan, 1987, kördes Europamästerskapen i Rallycross i Tomelilla. Granne med familjen Schönström i Staffanstorp bodde och bor Torbjörn Karlsson. Torbjörn är norrlänning, närmare bestämt från Arjeplog. 1987 hade de gamla Grupp-B monstren gjort entré i rallycross och Peugeot 205, Lancia S4 och Ford RS200 samt Audi S1 fick lov att bli ytterligare något mer extrema när man helt släppte alla tänkbara hämningar inom rallycrossen. Torbjörn hade en kompis från Arjeplog, Sven Lestander, som ägde just ett av dessa monster. Bilen kom från fabriken i Ingolstadt och med serienummer 03-85ZGA905003 hadeden bl.a. körts av Hannu Mikkola i det finska VM-rallyt 1985. Inför den andra EM-deltävlingen i Tomelilla dök monstret upp på uppfarten i Staffanstorp för att genomgå de sista justeringarna. Kommer ihåg min farfar, Erik, gå lös med en bågfil för att bl.a. korta S1:ans avgasrör. Om rörstumpen ligger kvar i garaget låter vi vara osagt men den låg i en hörna bra länge. Även om jag vid tillfället bara var 7 år glömmer man inte i första taget när ett Grupp-B monter dyker upp på garageuppfarten. Undrar just om Audifantasten Steiner har haft Mikkolas Grupp-B S1 på uppfarten i Södra Sandy?

 

Semesterturen nästa

Vad kan vara bättre under semestern än att köra Semesterturen. Det är en sträcka som körs två gånger  utan noter. Därför lämnar Alice över högerstolen till Lillaprodrives Daniel Ekdahl. MK Raketerna är taggade! Alice hoppar in hos Pontus Berglunds voc så det blir fight över klassgränserena om man säger så.

Dackefejden

Vi kom i mål och med hel bil. Tiderna skiter vi i för vi var där för att enbart köra igenom men sista sträckan är en riktig plump i protokollet. Jag började blanda mig i Alice notläsning efter 2 km och det fick lysande resultat. Drygt 5-6 km helt utan noter. Hade varit bättre om jag hållt klaffen och nöjt mig med lite dålig timing i två tre svängar. Vi bjuder Ragntoft på de dryga tre sekunderna det blev i slutändan till hans fördel. Annars är vi nöjda. Det finns mer att plocka om man bara får lite mil och tempo. Man kan tänka på att det enbart var Alice andra målgång under ett och ett halvt års tävlande. SS2 är dock bra. Här passade vägen oss bättre. När det blev uppkört på SS1 och 3 blev det mest fegt. På SS1 hade vi knappt full gas på de inledande kilometrarna och kommentaren i mål TKn var att detta var ju inte överdrivet roligt.

Tackar framförallt Lillaprodrive, Opel Team Hällestad och en flasig representant från Vombs Motorsport som ställde upp och åkte service. På vägen upp till Lessebo konstaterades det även vem som var The Bandit, vem som var Snowman och vem som fick det fögra smikrande epitetet Sheriff Buford T Justice. Och nej det var inte Steiner (denna gången). På väg hem, medan Ekdahl eldade på i 200 blås med Passaten med Alice och Steiner som passagerare vilket innebar att jag var ytterst ensam i guldpärlan, fanns inget bättre att göra än att plocka upp två tyska liftare utanför Tingsryd och köra dem till Ystad. När Ekdahl passerade, i 200 blås, frågare de tyska liftarna om det var mina vänner i den vita Passaten och att denna framfart inte ens var lagligt i Tyskland.

Inför Växjö

Vi är nog så redo vi kommer bli inför helgen. Servicen kommer att bestå representanter för Lilla Prodrive samt Opel Team Hällestad. Ser starkt ut på pappret. Stark att de ställer upp, så vi kan köra, trots att de själv ska ratta i Eslöv på söndag.

Liket lever...

... Och kunde visas upp på Staffanstorp Motorshow under ledning av Anders "haset" Celander på Staffanstorps Bil & MC. Tirup Service har gjort en skönhetsriktning och på den snabba testet på vägen mellan Tirup och Torget i Staffanstorp fungerade allt. Det rasslade, bankade och styrde som det skulle. Växjö nästa.

Swizz Army

Det verkar som om schweizaren är redo inför lördag. Får hoppas han dragit upp gökuret ordentligt och att schweizerosten a.k.a. postbilen fungerar. Det är ju ingen WRC Polo direkt men märket är ju VM-vinnare. Att han dessutom lämnat apendix-K får väl ses som ett fall framåt. Nu är det "den vite" som är äldst i garaget, men kör man direktörsbil till vardags kommer man undan med lite vad som. Vi följer med spänning på lördag.

Vi håller...

Vi kommer inte att köra Silverraten i Älmhult. Bilen är färdig till tävling, det ser Tirup Service till, men Alice tar studenten dagen innan och då är hon uträknad, bokstavligen, på lördagen. Jag har badat i jobb den senaste tiden och fokus riktas på andra saker. Vi tar därför sikte på Dackefejden i Växjö istället. Förhoppningsvis hinner vi testa en runda innan så känslan kan komma tillbaka.

Bilen är i riktänk. Det tog så pass illa. Ohlsson gör vad han kallar en skönhetsriktning av taket och bakskärmarna (har han insett att det inte är lönt?) och så sneglas det på extrakarossen igaraget.

Steiner, a.k.a. Bufford sheriff T Justice, är anmäld till Älmhult. I postbilen. Senaste insatserna i Älmhult har vait kortvariga, men då har jag varit inblandad. Steiner agerade service förra året och då blev det kortvarigt. Det mest spännande som hände var när lillebror Ekdahls entusisam av att skruva gick ut över servicebilen, guldpärlan. 2010 satt han i kartläsarstolen och då kom vi 200 meter innan framgångsreceptet Schönström/Steiner kom på kant med naturen. Håller tummarna för bättre lycka.

Statusuppdatering och rally nästan hemma

Containern står där den står. I Tirup Service Verkstad. Tanken är att vi ska köra Silverratten så om två veckor skall det vara körbart igen. Om man ska tro servicechef Olhsson. Medan Contatinern står i garaget och självläker och skäms kördes det rallytävling utanför Ystad arrangerat av Lunds AC. Drog mitt står till stacken och agerade funktionär, eller så var iallafall tanken. Vi var ett gäng från AMC och de skötte sig så utmärkt att jag mest stod och blev blöt. Några foto blev det dock från dramatiken som stundtals mest liknade Folracefestival. Bilder finns i galleriet.

Något för VM?

Poängräkningen i The Kannan är inte som poängräkning i andra sammanhang. Oavsett idrottsgren eller tävlingsform. Ingvar Hansson är hjärnan bakom det kassaskåpssäkra systemet. Bonuspoängen för start och för att ha fullföljt tävlingen, 0,5 för start och 1,0 om man kommer i mål.

Antalet startande i klassen divideras med din placering, event. decimaler avrundas neråt.

Ex. 4:de plats av 19 startande = 4,75 ger 4,7 poäng + bonuspoäng 0,5 för start och 1,0 för att du kom i mål = 6,2 totalt.

Glasklart

THE KANNAN

The Kannan är igång och inledningen på detta ärofyllda mästerskap har bjudit på samma utgång som dess följeslagare och även föregångare på den globala marknaden. Det något större och något mer uppmärksammade, men inte på något annat vis bättre WRC-VM. En man dominerar. Om vi hade, så mycket som en tillstymmelse till tanke att mota bort Pontus Berglund från klubbmästartronen har vi inlett på absolut sämsta sätt. Med vi menar jag alla andra i AMC och LAC som tävlar om "Kannan". Anderslövsrallyt som bara lockade aktiva från AMC och med det blivande cykelproffset Steiners avhopp blev det enbart tre stycken. Det såg till en början bra ut för vårt vidkommande. Men när drevsatsen åt sig igenom växellådshuset i starten på SS5 var dörren vidöppen för Berglund. Leif Nilsson som är några år äldre än Pontus (ca: 55 år äldre och Pontus är 19, då kan ni själv räkna ut) kunde inte riktigt matcha tempot. 2013 börjar precis som de senaste åren slutat, med Pontus i topp.

När Pontus valde bort Lille Mats till förmån för Tyskland var dörren inte bara vidöppen för oss andra att knappa in. Den var avhängd och bortplockad. LAC mobiliserade med allt vad de har att mobilisera med, enbart Lundgren och "lille-steiner" var hemma, och AMC drog på med tyngsta kortet i Martin "lill krüll" Andersson. Men när det gällde att skjuta mot öppet mål praktmissade alla. Tommy "motorbloggaren" Svensson vill gärna framhävda Rüsselheimhinkens förträfflighet. Förträfflighet gällde då rakt inte Martins opelmotor som gick tyngre än sirap och tillslut inte gick alls. Detta öppnade för The Ekdahl Brothers. Daniel drabbades av elfel, och en förmodad efterföljande kortslutning i kupén, redan i omgång 1. Marcus däremot var het. Snabbaste voc efter första omgången. Men bara vetskapen om att ledningen i Kannan hägrade räckte för att knäcka både psyket och höger framhjul mot en betongsugga. De tre förhandsfavoriterna var alla borta.

Håkan Oddshammar premiärkörde sin BMW efter ett tämligen långt uppehåll. Senast det begav sig gällde papphjälm, vit skjorta och jeans som tävlingsoutfit. Men han kom dock i mål vilket inte gällde alla. Skawomir Bronk, som gjorde tävlingspremiär, jobbade i samma motvind som Oddshammar, med den skillnaden att Bronk är i total avsaknad av tidigare rutin från rallytävlande. Analys: inte ens när Pontus bjuder in oss andra i matchen tackar vi för erbjudandet och förvaltar möjligheten.

Rullningen

Rullning i Kongen

Växellådan höll i alla fall. Klen tröst. Vi skulle ta Kongen som en test för att få allt att fungera och få några mil i kroppen. Inga tider skulle det fokuseras på utan lugnt och stillsamt mitt på vägen var melodin. Och vi följde planen på de inledande tre sträckorna. Ingen superladdning utan ganska tamt, men på rätt sida alla tänkbara gränser. En liten aha-upplevelse på SS2 men inget att höja på ögonbrynen över. Ungefär som med tiderna. Vi höll oss runt plats 21 i klassen. På SS4 blev det svårt direkt och Alice kom fel på det med noterna men hittade tillbaka, men det vara bara svängar innan vi genade lite för mycket runt ett hus. Ricki Borgström hade varit i järnräcket på innern innan vi kom och resterna av räcket hjälpte till att stjälpa runt containen. Ett varv mitt på vägen blev det. Fronten, höger framhjul, framskärmar, höger hjulhus, huv, tak och bakskärmar fick sig alla en liten dos av vägen. Inte allvarligt men mycket jobb eftersom vägen är hård att rulla på. Får se om det kanske kommer en film på incidenten.

Over and out (bokstavligt)

Kongen imorgon

Ja, det blir start i "Kongen". Anderslöv som slutade med växellådsras, igen, och stor hål både i växellådshuset och i det som en gång liknade en sparbössa. Nu är det bara rester av en liten gris krossad till oigenkännlighet. Att köra "Kongen" verkade, av alla normalt sunda människor, inte vara ett reelt alternativ. Men det finns de som har växellådor och det finns de som vill att vi skulle ha en. Så nu är containern ihop och redo för imorgon.

SPONORER SÖKES (om nu någon mot förmodan trodde något annat)

The Container Crew

Det gick inte nu heller

När kuggarna i växellådan, eller delar av dem, kan sopas upp från skyddsplåten har något gått fel. Totaltrea på SS3 men vad fan hjälper det. Vi har inte många mil i kroppen jag och Alice och det verkar inte som det är tänkt att vi ska få några mil heller. Otroligt.

Container Crew är nedslagna, men inte uträknade.

Lastat och Klart

Då var vi redo inför morgondagens race i Anderslöv. Tog den vite springaren (WRC-Polon) på en uppvärmningsrunda på en grusväg utanför Rynge. Torrt och fint och det gick ett få okontrollerade sladdar i år också. När många av Södras förare lyser med sin frånvaro möter ett mycket tufft startfält upp i A-grupp H. Morgan Eriksson, Robin Adolfsson, Max Svensson, Maths Jonsson, Magnus Johansson har alla tänkt bevisa att ska man vara bästa 940 imorgon får man nog ta i. Vi ska göra vad vi kan för att inte skämma ut oss helt, men ett eller två tösastopp i starten kan vi säkert bjuda på. Brukar bli så. 

Riskfyllt...

Steiner verkar fokusera på cykel, med "bockastyre" och en helvetes massa växlar till på köpet, om man ska tro bilderna. Det är riskfyllt då Steiner och cykel varit en vinnande kombination i trafiken tidigare.

Containern har provats runt verkstan i Tirup. 10 september senast och jag hade glömt hur man startade upp härligheten. Verkar lovande inför morgondagen!

Det närmar sig

På lördag är det dags. Äntligen. Containern är i stort sett redo för batalj men den ska få sista handpåläggningen i veckan. Målsättningen är att få lite tempo allt eftersom men eftersom vi inte suttit i bilen sedan TV-Svängen i september måste vi vara realistiska. Motståndet är minst sagt tufft om man säger så. Att jag dessutom efter en veckas utlandsjobb dragit på en mig förkylning, halsont och lite feber gör kanske inte uppladdningen helt hundraprocentig. Men kan Ogier kan vi.

Tävlingen är även premiär i The Kannan men där verkar rivalen Sheriff Buford T Justice lämnat Walk Over och stämmer ryktet är appendix K Volvon på väg mot nya äventyr. Att något nytt vapen skall finnas tillhands innan helgen är föga troligt. Trist att vinna redan innan start. Detta hade kanske varit sant om inte Pontus Berglund varit anmäld. Han blir en tuff nöt att knäcka men med hans bättre hälft i containern är det inte mer än rätt att vi får ta en del av Berglunds poängskörd.

apropå Buford T

Premiären dröjer

Trelleborgs MK tvingades flytta Anderslövsrallyt ett par veckor framåt. Till den 20 April, och eftersom det inte blir någon Simrishamnsmix för teamet blir det säsongspremiär i Anderslöv. Det blir mycket tävlingar på kort tid med Simrishamn, Anderslöv och "Kongen" helgerna efter varandra. Att även Trelleborg och Svedala kör samma helg innebär fyra tävlingar i distriktet på tre helger. Den sena våren sätter lite käppar i hjulet. Nu hoppas vi att det blir tävlingar och att de aktiva, funktionärer, arrangörer och publik har ett enormt sug efter rally när det väl drar igång.

Den långsamma snickaren, stundtals även den arga, har jobbat på de senaste dagarna och smällt upp ett par nya takstolar i det som ska bli verkstad ute i det gamla stallet. Kombinationen höjdrädsla, hög stege och tunga takstolar stärker psyket. Skönt att det bara är jättemycket jobb kvar. Känns bra att det händer något!

Kartläsarkurs

Emil Axelsson håller kurs men intresset verkar vara svalt i södra Sverige. Så pass svalt att det kanske inte blir någon kurs i Kristianstad. Inte bara vädret i Skåne som är under normalt. Är det så enkelt att  återväxten i Sveriges södra delar i Co-driverleden är dålig, framförallt bland de yngre mellan 16 och 25 år. Alice var 17år med minimal kunskap om notläsande, ingen kunskap är närmare sanningen, när hon 2012 intog platsen som notläsare i containern. Att börja sin karriär i A-grupp H är kanske i tuffaste laget, men om hon inte börjat där hade A-grupp H i Skåne varit ett ekipgare kortare. Det är verkligheten. Nu är notläsandet inte ett svårt jobb i containern då det sällan behöver "hålla" en hel tävling! Hoppas att det blir en kurs, för att få tips av ett proffs är inte fel. Fråga Emil. I Steiners hippibuss fick han lära sig allt jag kunde, och se hur bra det blev!

Österlenmästerskap i Slalom

Det kördes Österlenmästerskap i Slalom. Om två veckor drar grussäsongen igång. Imorgon skulle asfaltcupen kört sin premiär. Inte mycket som är som vanligt.

 

 

 



Även ett dramatiskt fall i startögonblicket bjöds det på när Österlens skidgiganter intog Ornahögsbacken.

 

 

 

 

Österlenmästerskap...snart på en grusväg nära dig?

http://www.ornahog.se/

Simrishamnsmixen. Spänn på laggen och åk!

vårplöjning...

Grahn pratade om vårplöjning i januari. Nu i slutet av mars kan vi nog hålla oss för skratt i södra Skåne. Gruspremiärer känns dessvärre avlägset. Cirka 2 mil till sträckor i Anderslövsrallyt.

blast from the past

uppladdning inför kommande asfaltrace (om det blir vår)

Barmarkspremiär

Det blev barmarkspremiär arrangerat av Trelleborgs MK och Arlövs MC även om det var is och lite snö på den tilltänka vägen. Vi lämnade containern hemma men andra tog chansen att prova bilen. Halt var bara förnamnet. Bilder ligger i Galleri

...

...Även Polon har fått en dekaltrimmning men det kommer bevis vid ett annat tillfälle. Men en bild på hur viktigt det är att som idrottsman alltid ha träning i fokus. Vid senaste besöket i Berlin fokuserade vi på barer med rundpingis. Allt för träningen...

Dekaltrimmning

Det har dekaltrimmats inför säsongen. Om det blir någon funktionsförbättring återstår att se men till det yttre blev det ett lyft. Dekaltrimmningen överläts till teamchef och chaufför medan servicechefen monterade nya fräscha dörrsidor. Bilder finns under Galleri.

Någon körning till helgen som var det ursprungliga planen blir det sannolikt inte för vår del efter en okulär besiktning av den tilltänkta vägen. Lite för mycket is och lite för "knytt". Men, den som lever får se.

Uppdatering

Det närmar sig. Vi kommer om allt går som planerat sitta bakom ratten kommande helg för att ta containern på en provtur. Tävlingspremiär blir det i Hörby tillsammans med Erik Harrysson. Team Panzer Elite ska återigen dominera. Vågar systrarna Ekdahl anmäla sig så är målsättningen given. Bäst i damklassen. Lillasyster verkar i alla fall ha försäsongstempot uppe till den milda grad att länsfiskalen fick ingripa och berömma framfarten med ett förevigande i blankettform. Nästan som ett diplom över den snabba framfarten. 2013 års första pris...

En längre uppdatering kommer i veckan med lite bilder på dekaltrimmning, fortsatt hets inför The Kannan och annat matnyttigt. Så länge får vi hålla tillgodo med: http://www.zneakspeed.dinstudio.se/gallery_3.html

Inför "Kannan" 2013

Vi smakar lite på hur kan skulle kunna bli 2013. Hårresande redan innan start!

 

Orange...

Förgasare vs. Sprut? 

Utvärdering på avslutningsfesten i december...

Efter genomgången på konferens syd i hur man skriver motioner för att påverka viktiga frågor på ett korrekt sätt kommer det på Arlövs MC:s årsmöte lyftas att "The Kannan" går från att vara ett KM till att bli ett FM (förgasarmästerskap). Då måste "Kannan" hamna i Rynge!

2013

Vem fan kör med förgasare 2013? Tydligen räcker det att lacka locket orange för att nå framgång. Rynge kör med Weber 50, Lilla Prodrive lackar orange. Vet inte vad som vinner i längden...
http://lillaprodrive.blogg.se/

Anmälda till Anderslöv

2013

Vi hoppas på att kunna bjuda på några nyheter inom kort.

Volvon mår bra i Tirup Service garage och väntar på våren. Det ligger i nuläget 17 tums asfaltsulor på bilen och Hörby avgörs ju på asfaltunderlag så kanske blir det premiär där, om jag inte tar den ärofyllda platsen i högersoffan hos Harrysson.  Annars blir det gruspremiär i Anderslöv. På grund av jobb missar vi återigen Simrishamnsmixen vilket är trist.

The Container Crew